Quando o regulamento de 2022 foi anunciado, a expectativa da F1 era de que os carros fossem até 3s5 mais lentos por volta. Às vésperas dos primeiros testes, que vão acontecer neste mês de fevereiro, os times já começam a falar em andar no mesmo ritmo que em 2021. Mesmo com carros pelo menos 43kg mais pesados.
Imagem: REUTERS/Andrew Couldridge
Essa é a diferença do peso mínimo, que pulou de 752kg em 2021 para 795kg em 2022, algo que vem das novas estruturas de segurança reforçadas no chassi e dos pneus, com aro 18 ao invés do 13.
A questão do tempo de volta não é fundamental para a F1 neste momento, já que a grande ideia do novo regulamento é permitir mais ultrapassagens na pista. Ainda assim, a Mercedes espera que os carros sejam muito mais rápidos do que o esperado, como explicou o diretor técnico da Mercedes, Mike Elliott.
"A performance geral dos novos carros provavelmente não será muito diferente daquela dos antigos. Obviamente, a intenção das regras era melhorar as disputas na pista, e vai demorar um tempo até que possamos ver se isso realmente vai acontecer", explicou o engenheiro em vídeo produzido pela equipe.
Além do peso a mais, os carros de 2022 terão uma porcentagem maior de combustível vindo de fontes renováveis, o que poderia afetar a performance negativamente. "Os carros são mais pesados, e a unidade de potência vai funcionar de maneira um pouco diferente com o combustível E10 (com 10% de fontes renováveis). A maneira como a parte aerodinâmica vai funcionar é diferente, assim como o acerto do carro."
Carros da F1 em 2022 devem ser parecidos entre si, aposta Ferrari.
Tudo é diferente no novo regulamento, mas há quem aposte que os carros serão bem parecidos entre si. Isso porque, tentando fechar todas as possibilidades de que alguém encontre uma brecha e saia em vantagem, a F1 está adotando um regulamento bastante restritivo, como lembrou o diretor técnico da Ferrari, Laurent Mekies.
"Definitivamente, temos menos liberdade. Todos estamos empolgados porque será totalmente diferente em relação a 2021. Mas o quão diferente os carros serão entre si? Veremos. No começo, eles até podem ser diferentes. Mas depois de seis meses ou um ano, será que vamos todos ter basicamente o mesmo carro?"
De fato, as grandes diferenças devem ficardiferenças devem ficar escondidas debaixo da carenagem. Isso porque a grande aposta do regulamento de 2022 é gerar mais pressão aerodinâmica do assoalho dos carros, e por isso a superfície visível será mais simples e padronizada. Essa decisão foi tomada para diminuir a turbulência causada pelos carros e, assim, permitir disputas mais acirradas na pista.
"Provavelmente a diferença mais visível será a maneira como o assoalho funciona. As hastes que ficam na borda do assoalho vão fazer muita diferença. Elas vão mudar completamente a maneira como o carro funciona."
Então podemos esperar carros parecidos à primeira vista, com segredos escondidos que podem fazer a diferença entre andar entre os primeiros e no final do grid. Com máquinas ao mesmo tempo pesadas - serão, de longe, os carros mais pesados da história da F1 - e, mesmo assim, velozes.
O primeiro lançamento da F1 em 2022 está marcado para dia 10, quando a Aston Martin mostrará seu carro. Mas a expectativa é de que estes lançamentos não relevem muito da parte técnica. Os carros vão à pista em testes privados ao longo do mês e na primeira bateria da pré-temporada, entre 22 e 25 de fevereiro, a portas fechadas em Barcelona, com presença da imprensa, mas sem que se possa mostrar muita coisa. O único teste aberto será no Bahrein entre 10 e 12 de março, pouco antes de a temporada começar, com o primeiro GP dia 20 de março, também no Bahrein
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