Foto: Mercedes
A radical mudança de regulamento pela qual a Fórmula 1 atravessa em 2022 pegou a Mercedes de jeito. Depois de comandar a era híbrida por oito anos consecutivos, a esquadra chefiada por Toto Wolff deixou o papel principal para se tornar uma coadjuvante de luxo. Isso porque o projeto criado pela equipe alemã, dentro do conjunto de regras que trouxe de volta o efeito-solo, se mostrou inquieto e foi necessária uma série de intervenções para que o time de engenheiros conseguisse compreender e destravar o desempenho do W13. Mas não é que a Mercedes voltou aos dias de glória, longe disso, mas já foi capaz de eliminar boa parte dos problemas e agora se vê em uma posição de tentar mais na segunda fase da temporada.
Só que até chegar a esse ponto, a equipe prata precisou dar muitos passos para trás e para os lados. O caso é que o W13 nasceu com particularidades. A primeira delas foi a opção dos projetistas por um carro mais estreito, com uma filosofia de sidepods zero. A Mercedes afinou esses elementos, criou fendas e trabalhou muito para acertar a parte traseira do modelo. De início, ficou evidente a falta de velocidade e um déficit significativo em termos de downforce. No entanto, foi outro fator que atormentou as garagens alemãs: o porpoising. Os quiques gerados pelo efeito-solo ganharam maior notoriedade no carro prateado, que acabou ofuscando todo o projeto.
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Fonte:https://www.grandepremio.com.br/f1
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